כיצד גלגלים בולמי זעזועים משיגים את אפקט עמידות הרטט שלהם?

גלגלים בעלי בולם זעזועים משיגים בלימת זעזועים באמצעות שש שיטות: בחירת חומרים, קפיצים, בלימת זעזועים, תכנון מבני, דרגות קשיות ומילוי נוזלים. המטרה העיקרית של כל השיטות הללו היא "בליעת פגיעה, עיכוב שחרור ודיכוי תהודה".
1. חומר אלסטי
משטח הגלגל עשוי מגומי או פוליאוריטן, עם דפורמציה אלסטית לספיגת אנרגיה; ניתן להתאים את הפורמולה כדי לאזן בין שיכוך רעידות לקיבולת עומס.
2. מנגנון קפיץ
קפיץ הדחיסה המובנה אוגר את אנרגיית הפגיעה ומשחרר אותה בהדרגה; הקפיצים הרב-שלביים פועלים במקטעים המבוססים על גודל העומס, מה שמשפר את הלינאריות.
3. שיכוך
גומי בעל בולם זעזועים גבוה ממיר אנרגיית ויברציה לחום; בולמי זעזועים הידראוליים משתמשים בהתנגדות מצערת כדי לספק בולם יציב לאורך כל טווח התדרים.
4. מבנה
מתלים עצמאיים מאפשרים לגלגלים בודדים לצוף עם השטח, תוך שמירה על מגע הדוק; חלוקת גלגלים מרובים מפחיתה עומסים נקודתיים וממזערת שיאי פגיעה.
5. דרג קשיות
המשטח החיצוני רך בעוד שהשכבה הפנימית קשה, או שמשתמשים בשכבות מרובות בעלות קשיות משתנה כדי להשיג "ספיגת אנרגיה רכה - נשיאת עומס קשה", ובכך מגבירים את אזור העיוות תוך שמירה על כושר נשיאת העומס.
6. מילוי נוזלים
צמיגים מנופחים מסתמכים על לחץ אוויר כדי לעוות ולספוג זעזועים, בעוד שתאי נוזלים סגורים משתמשים בזרימה צמיגה כדי לפזר אנרגיה, מה שהופך אותם למתאימים לתרחישי רטט של שקט גבוה או בתדירות גבוהה.
על ידי שילוב האמצעים הנ"ל, גלגלים בולמי זעזועים יכולים להחליש בהדרגה את רעידות הקרקע לאורך נתיב ההעברה, ובכך להפחית את סיכוני התאוצה והתהודה הנשקפים לציוד. זה מאריך את חיי השירות תוך שמירה על דיוק תפעולי.