גלגלים מתכווננים ונעים עשויים ניילון/פוליאוריטן עליון – סדרת EF19

1. ניתוח מבחירת סוגרי הגלגלים כדי למנוע גניבת קורות ועמודים.

סוגרי גלגלים משתמשים בדרך כלל בסוגרי הזרקה או בסוגרי מתכת. תפוקת סוגרי ההזרקה קטנה יחסית, ומשמשת בעיקר בתעשיית גלגלי הרהיטים ובתעשיית הגלגלים הרפואיים. לכן לא נחזור על כך כאן. נתמקד בניתוח סוגרי המתכת. ניתוח מראה. עובי סוגר המתכת של הגלגל הוא 1 מ"מ או פחות עד 30 מ"מ או אפילו עבה יותר של פלדת פלדה, אשר נקבע בעיקר בהתאם לדרישות העומס של הגלגל.

יצרני גלגלים קונבנציונליים משתמשים בדרך כלל בלוחות פלדה קדמיים, בעוד שמפעלים קטנים משתמשים בדרך כלל בלוחות ראש ולוחות זנב כדי להפחית עלויות. לוח הראש ולוח הזנב הם למעשה מוצרים נחותים בלוח הפלדה. עובי לוח הפלדה של לוח הראש והזנב והראש והזנב אינם אחידים. מחיר לוח הפלדה רחוק גם הוא מזה של לוח האם, וגם הביצועים של מוצרי הגלגלים (כגון מראה ועומס) שונים מאוד.

2. ניתוח גודל תושבת הגלגלים כדי למנוע פינות

על מנת לחסוך בעלויות, מפעלי גלגלים קטנים רבים מורידים במכוון את הדרישות ללוחות פלדה. לדוגמה: גלגלים בעלי תדירות גבוהה ושימוש רב בשוק הגלגלים המקומי הם גלגלים בגודל 4 אינץ' (קוטר 100 מ"מ), 5 אינץ' (קוטר 125 מ"מ), 6 אינץ' (קוטר 150 מ"מ), 8 אינץ' (קוטר 200 מ"מ). גלגל Z זה מיוצר בתחילה בהתאם להרגלי השימוש של ארצות הברית ונקרא גם גלגלים אמריקאיים. עובי לוח הפלדה שבדרך כלל משמש הוא לוח פלדה 6 מ"מ (אך מכיוון שללוח הפלדה הסטנדרטי במדינה שלנו יש בדרך כלל סובלנות שלילית), עובי לוח הפלדה צריך להיות 5.75 מ"מ עבור יצרני גלגלים קונבנציונליים. מפעלי גלגלים קטנים משתמשים בדרך כלל בלוחות פלדה של 5 מ"מ או אפילו 3.5 מ"מ, 4 מ"מ כדי להפחית עלויות, מה שיוביל בהכרח לשימוש בגלגלים. הביצועים והבטיחות מופחתים משמעותית.

3. נתח את טיפול פני השטח של התושבת כדי למנוע טעינת יתר.

לגלגלים האיכותיים המיוצרים על ידי מפעל גלגלים קונבנציונלי יש משטח יפהפה וללא קוצים. יחד עם זאת, על מנת להבטיח טיפול נגד קורוזיה של תושבת המתכת, תושבת הגלגלים עשויה בדרך כלל מגולוון אלקטרו (כולל אבץ לבן מגולוון אלקטרו, אבץ כחול-לבן, אבץ צבעוני ומגולוון עמיד בזהב), ריסוס, ריסוס, טבילה וכו'. תושבות מגולוונות משמשות בעיקר בשוק. על מנת לשפר את ההידבקות של פלדה מגולוונת אלקטרו, מפעלי גלגלים קונבנציונליים משתמשים בדרך כלל בהדבקת גלגלים, וגלגלים מדויקים יותר ישתמשו בטחינת רטט כדי להסיר ביעילות קוצים הנגרמים מהטבעה וריתוך. יחד עם זאת, זה יכול לספק טוב יותר את ההידבקות של שכבת האנטי-קורוזיה על פני הגלגל.